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而更严重的问题是续航,彼时的电动汽车续航多在15公里,很难保障用户的多次出行需求,而且也会给企业带来更大的运维成本。如今,电动汽车的续航多数已达到3公里以上,续航问题相对减弱。第二个坑,稀缺的充电资源与停车位。早期共享汽车的充电是一个难题,基础设施极度不完善,即使在 鼓励发展电动汽车之后,充电站也没有大规模搭建,而且多数都建在写字楼的地下停车场,对于共享汽车来说并不友好。企业自建充电站或充电桩涉及到成本问题,并不是目前共享汽车企业的优先选择。城市交通更加便捷改革放4年来,随着我国城镇化进程的快速发展,我国城市交通也获得了前所未有的发展。上世纪8年代末,我国拥有公交车6.14万辆、汽车11.4万辆。改革放4年来,我国城市公共交通得到了快速发展,特别是党的以来,网约车、共享单车等新业态发展迅猛。截至217年年底, 拥有公共汽电车65.12万辆,其中天然气车占27.9%,混合动力车占13.2%,纯电动车占26.3%;拥有汽车139.58万辆,全年完成城市客运量1272.15亿人次。
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